【Técnica Blog】de flujo del Proceso de marina de la hélice

Un perfecto marino de la hélice será terminado como los siguientes pasos:

① &Emsp;Moldeo

② &Emsp;Fundición de metales

③ &Emsp;en Blanco de procesamiento de

④ &Emsp;producto Terminado de inspección

⑤ &Emsp;la Instalación y el uso

Moldeo

El tono de la placa se utiliza para raspar la superficie espiral al hacer la menor molde de arena, y su exactitud afecta directamente a la calidad de fabricación de la pala.

La determinación de las dimensiones de la cancha de la placa, se requiere no sólo la consideración de la cancha de la hoja, pero también la contracción de la fundición material después de verter, el espesor del ladrillo de la tabla y las características geométricas de la hélice en sí.

1) Cálculo de la igualdad de la hélice de paso tono de la placa

La posición de la cancha de la placa debe ser determinado de esta manera: además de la hoja de radio R, en la dirección radial, el mecanizado de un subsidio de la punta de la cuchilla de borde y el espesor b de la tabla de ladrillo apoyar el molde de arena en el futuro también debe ser considerado.

Al mismo tiempo, radial contracción del metal también debe ser considerado. De esta manera, el radio de la cancha de la placa debe ser (1+K)R+a+b; su posición circunferencial debe ser tal que la forma de abanico zona formada por el tono de la placa y el centro de la pala puede escudo de la proyección ortográfica área de la hoja y dejar un cierto marco.

Deje que la longitud del arco de la cancha de la placa de l, de modo que la esencia de encontrar el tono de la placa es encontrar la longitud de arco y el desplazamiento de la generatriz en la dirección axial.

2) Cálculo de la variable de la hélice de paso tono de la placa

Actualmente hay dos formas de paso variable, uno es lineal, de paso variable, y la otra es no lineal de paso variable. El primero requiere de sólo dos de tono placas. La cancha en la punta se llama el exterior de la cancha de la placa, y la interior es llamado el interior de la cancha de la placa.

El último, además en el exterior de tono de la placa, también se requiere de un número de interno tono placas, dependiendo del tamaño de la hélice y la precisión requerida.

Fabricación de moldes

La hélice de molde de fundición es generalmente un cuadro de tipo de molde de arena, y la superficie de separación es una hoja de la página. Las páginas están en el inferior de la caja de arena, y las hojas están de vuelta en la parte superior del recinto.

Cuando la fabricación de los plásticos en la parte inferior en un cajón de arena, primero completar el correspondiente superficie cilíndrica de la triangular tono de la placa y, a continuación, utilice la espátula para raspar la superficie espiral de la página mediante la recopilación de los bordes inclinados de la cancha de la placa a lo largo del eje.

Para la igualdad de palas de paso, sólo un rascador es necesario, y un par de raspadores son necesarios para las piezas de la radial lineal de la variable cancha de hojas que cambian de acuerdo a la cancha.

Bruto de colada

Hay dos métodos de fundición para hélices de metal: la parte superior de la fundición y de la parte inferior de la fundición.

Top método de fundición: La parte superior de fundición método es la inyección de metal fundido directamente en la cavidad del molde por encima de la vertical.

La ventaja de este método es que el molde de fundición es simple, la operación conveniente, de la distribución de temperatura es relativamente razonable cuando el metal está fundido, la condensación tiene una dirección determinada, la vertical de temperatura es más alta, y la fundición puede ser bien recompensado.

Sin embargo, los óxidos en la superficie del metal entrar en el casting junto con el metal durante el proceso de fundición, especialmente cuando el metal fluye hacia abajo, se genera salpicaduras, está involucrado en burbujas de aire y las impurezas, y las formas sueltas y costra en la superficie de la fundición a una cierta profundidad, que afecta a la resistencia mecánica de la hoja.

Por lo tanto, sólo se utiliza para la fundición pequeñas (de menos de 1 metro de diámetro) de las hélices.

Fondo método de fundición: es introducir el metal líquido en el punto más bajo de la cavidad del molde, es decir, el extremo inferior del eje de la hélice, con el fin de evitar deficiencias más comunes tales como los óxidos y la contracción de los fenómenos que ocurren en la parte de atrás de la hoja durante el proceso de fundición.

Hélice de procesamiento de

Proceso: cortar la puerta, elevador, el procesamiento de las dos superficies del eje y el orificio del eje, la inserción de la forma clave en el orificio del eje, raspando el orificio del eje, el procesamiento de la página y la parte posterior de la hoja, etc., para un balance de experimento.

Cuando el procesamiento, primero corte el tubo, gate y otros componentes redundantes en ambos extremos del eje, resultando en dos superficies de referencia en la parte delantera y trasera del cubo y, a continuación, aburrido a lo largo del centro del cubo y la inserción de la clave de la forma en el orificio del eje.

Aburrido se puede realizar en un torno o la máquina de taladrar. Algunos de los grandes paletas también pueden ser procesados con casera vertical u horizontal aburrido filas. Por lo general, una plantilla o eje está preparado para comprobar la calidad de procesamiento.

Hoja de procesamiento de

De acuerdo a la hoja de esquema dibujado por la hélice de medición, el extra se cortan las partes en lotes y, a continuación, la hoja de la superficie y la cuchilla son procesados.

El procesamiento de la hoja se basa en la superficie de la hoja.

Después de la hoja de la superficie es procesado, uso como superficie de referencia para volver a medir el grosor de la hoja, y determinar el espesor de la capa de metal para ser removido de la parte posterior de la hoja de acuerdo a los requerimientos del dibujo. Taladro de primera, y la profundidad de la perforación es el grosor del procesado de la capa de metal.

Para la profundidad del agujero, saca la curva de forma de cada sección y, a continuación, retire el exceso de la capa de metal a lo largo de la dirección radial de la hoja.

¿De qué material hacen un perfecto marino de la hélice?

La hélice materiales son generalmente de aleación de cobre, fundición de hierro y fundición de acero, pero con el desarrollo de la ciencia y la tecnología, muchos de los nuevos materiales, como fibra de vidrio y nylon, también se han convertido en uno de los hélice de materiales de producción. Hélice de materiales requieren de suficiente propiedades mecánicas. También debe ser compatible con múltiples metal propiedades químicas.

Como comúnmente utilizado en espiral espada material, de bronce de manganeso tiene las características de gran elongación, buena resistencia al impacto y resistencia a la corrosión. Este material es a menudo utilizado en la fabricación de hélices para buques de la marina. Sin embargo, este material tiene pobres de la erosión de rendimiento.

Bronce de aluminio es un tipo de Multi-aleación de cobre aleación de aluminio como el cuerpo principal. Añade manganeso, hierro, níquel y otros elementos sobre la base de cobre y aluminio. Además de sus ventajas de bronce de manganeso, su peso y la fatiga son relativamente en comparación. Baja, por lo que muchos de los grandes de alta velocidad hélices de barco utilizarlo como material principal. Su desventaja es que los requisitos técnicos para la fundición y colada son relativamente altos. Al mismo tiempo, los problemas de fragilidad en frío de grandes piezas de fundición son difíciles de tratar y caro.

De hierro fundido de las hélices tienen un bajo costo y fáciles de fundición, por lo que son ampliamente utilizados en los buques pequeños. Sin embargo, debido a la baja resistencia mecánica, la fragilidad y la fragilidad, y fácil de ser corroído por el agua de mar, la vida útil es corta. Al mismo tiempo, su propio grosor de la sección del embajador de la eficiencia de operación de la hélice es reducido, por lo que sólo puede ser utilizado en pequeños de baja velocidad de los buques.

Las propiedades mecánicas y la resistencia al impacto de fundición de acero hélices son muy fuertes, pero su proceso de fundición es uniformemente deformada, lo que hace que las hélices se apartan de el tamaño real después del procesamiento. Al mismo tiempo, fundición de acero es más susceptible al agua de mar, la erosión de otros metales, además de

El servicio a la vida es corta, por lo que el ámbito de aplicación es muy pequeña, y sólo la aleación de níquel, aleación de titanio, etc. se usa para hacer la erosión por cavitación.

La siguiente pantalla le mostrará qué tipo de materia prima que utiliza para hélices marinas