Los principales materiales para las hélices marinas y las diferencias.

Artículo de Robin Zhang

La hélice se utiliza como un poderoso. Recepción de fuerza Componente para propulsión. Los requisitos de fuerza internos también son altos, y allí deberían No ser traqueotomía o aire Burbujas.

Por lo tanto, las cuchillas de grandes hélices no puede Generalmente estar formado por forjado. En la actualidad, la fundición de alta precisión es el principal método de producción que se puede utilizar en la industria. El fundición de una sola vez y luego la superficie se pule por pulido mecánico para cumplir con los requisitos.

(Bronce Propulsor marítimo, hardware marino & hélices de acero inoxidable)

En lo que respecta a la tecnología de fundición industrial, el cobre tiene un bajo punto de fusión y es fácil de reparar. La fluidez del líquido de cobre caliente es bueno, las burbujas de fundición son menos, y la suavidad es superior. Por lo tanto, el material de la hélice está casi monopolizado por la aleación de cobre, y la más utilizada es el níquel aluminio Bronce (CU3).

La hélice es una parte importante del barco. Selección de una materia prima correcta para hacer que la hélice sea una gran influencia en su rendimiento. Para Mucho tiempo, las aleaciones de cobre, y níquel-aluminio El bronce es siempre la primera opción y se usa ampliamente como el hélice marina Materiales.

Las razones principales son:

(1) La aleación de cobre tiene un buen desempeño de resistencia a la corrosión, que básicamente puede cumplir con los requisitos de la hélice en el agua de mar;

(2) El punto de fusión de la aleación de cobre es tan baja que es conveniente para la fusión y el casting. El artículo de casting no necesita ser tratado con calor, y es fácil de terminar el mecanizado y usado.

En la actualidad, latón manganeso (zhmn55-3-1), aluminio-manganeso latón (zhai67-5-2-2) y manganeso-aluminio bronce (zqai12-8-3-2) Se utilizan comúnmente en China. Entre entre ellos, el rendimiento de neutralización de manganeso-aluminio El bronce es mejor latón manganeso y aluminio-manganeso Brass son Excelente. El desarrollo posterior de más tipos de materiales de acero inoxidable mejora en gran medida el rendimiento general de la hélice Además, las personas no han dejado de explorar nuevos materiales y rendimiento para la nave hélices.

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Bronce de níquel aluminio (Cu3) Tiene un excelente rendimiento de resistencia al estrés de corrosión, resistencia a la fatiga por corrosión, cavitación Resistencia a la corrosión, resistencia a la erosión y marina biológica ensuciamiento.

El bronce de níquel aluminio es mucho más del todo que Acero inoxidable y latón en la corrosión de agua de mar y la resistencia a la fatiga, y aún mejor Manganeso Bronce. su resistencia a la erosión que también es mucho mejor que latón, y la actuación de cavitando La resistencia a la corrosión es excepcionalmente buena.

Lo que necesito para enfatizar es que el bronce de níquel aluminio casi tiene el mismo rendimiento en la resistencia a la corrosión uniforme de agua de mar, Cavitación Fatiga de corrosión y corrosión cuando Se compara con súper dúplex de acero inoxidable STEEL (DSS). No hay corrosión de picaduras en el agua de mar, sin agrietamiento de corrosión de estrés de cloruro, y su fuerza es comparable a la acero inoxidable austenítica.

Aluminio de níquel Bronce (CU3) También tiene una excelente conductividad térmica y eléctrica, buena resistencia al desgaste, rendimiento de soldadura y precio bajo.

El costo del bronce de aluminio de níquel fundido es mucho más bajo Mierce el súper dúplex de acero inoxidable o súper austenítico de acero inoxidable Acero.

Por lo tanto, juez desde la perspectiva del precio y el rendimiento de la corrosión, el níquel aluminio Bronce puede satisfacer plenamente las necesidades de las tuberías de agua de mar, y el alcance de la aplicación es gradualmente.

De lo contrario, CU3 Se utiliza principalmente en hélices marinas, grandes cuchillas de bomba, sujetadores, accesorios de tubería de agua de mar, hidrantes de incendio, válvulas, dispositivos de desalinización de agua de mar, etc.

Sin embargo, níquel-aluminio Bronce todavía tiene dos principales desventajas:

Primero, la resistencia a la corrosión en el agua de mar contaminada se reduce.

En segundo lugar, es más sensible a la selección de fase Corrosión.

(Fotos Tomamos de nuevo Xiang Yi Marine Fábrica)

Para Mucho tiempo, la mayoría de los materiales de la hélice marina se adoptan a las aleaciones de cobre, y níquel-aluminio El bronce es el primero la elección.

Debido al aumento significativo en la resistencia de los materiales de aleación de cobre, son limitados, y también con el tamaño del hogar de los barcos y el aumento de UNI Energía axial, es urgente desarrollar materiales de hélice con mayor fuerza

Además, en los últimos años, la contaminación del agua de mar en el puerto y las aguas del río se ha intensificado, y la resistencia a la corrosión de la hélice de aleación de cobre ha comenzado a aparecer por problemas.

Debido a la descarga de aguas residuales industriales y aguas residuales urbanas, la materia orgánica en el agua de mar ha aumentado enormemente, lo que lleva a la proliferación de reducción de sulfato anaeróbico Bacterias. El sulfato en el agua de mar se reduce para producir glaseado, lo que tiene un fuerte efecto corrosivo en cobre aleaciones.

Como resultado, las hélices de aleación de cobre a menudo se dañan por dicha corrosión, incluso después de solo unos pocos días de uso, la superficie de la hélice se vuelve negra y Entonces, en lugar de la aleación de cobre, el material espiral de acero inoxidable se ha convertido en una nueva dirección de la hélice desarrollo.

(Acero inoxidable hélices marinas de acero de New Xiang Yi Factory)

En la actualidad, también es posible utilizar la fundición de acero inoxidable para hélices marinas, pero la tecnología de fundición general de las partes de acero inoxidable es demasiado difícil. El punto de fusión del acero inoxidable es tan alto que la resistencia al fuego del molde de fundición debe ser mejorado. Hay una fórmula empírica en la industria de que la temperatura de fundición aumenta en 100 grados, y el costo se duplicará. El punto de fusión de bronce es solo 800 grados, mientras que el acero inoxidable tiene un punto de fusión de 500 grados. La diferencia de temperatura es 900 grados, y el costo de casting es nueve veces más alto. Además, se necesita el costo de la soldadura de precisión y el pulido de la superficie dura, que es mucho más caro. Las hélices de acero inoxidable no se han popularizado ampliamente.

En segundo lugar, en comparación con los materiales de acero, la hélice de aleación de cobre tiene su Ventajas: baja actividad química y no fácil de oxidar, especialmente níquel-cobre Alloy, que no se corrompa durante décadas, brillante como nunca.

Los iones de cobre son iones de metal pesados ​​y tienen ciertos efectos toxicológicos. En el estado de agua de mar, las algas y los mariscos son difíciles de sobrevivir, con menos adherencia, y son fáciles de limpiar.

El rendimiento de corte es bueno. En las mismas condiciones de corte, la precisión de la superficie que se puede obtener al menos 2 grados más alta que El de los materiales de acero. No hay fenómeno de endurecimiento de trabajo, la pérdida de herramientas es pequeña, fácil de procesar, la precisión de la superficie, a menudo determina el ruido tamaño.