Hay grifos de mar para cortar el flujo de agua desde o hacia las tuberías a bordo de la embarcación.

hay tres tipos de tomas de mar:

① el tipo de válvula de compuerta, que es como el tipo de plomería doméstica con una rueda roja, que se gira en sentido horario para cerrar;

② el tipo de válvula de bola, que es el preferido por muchos y tiene una palanca para operar una bola de bronce cromado;

③ y el tipo 'blakes' tradicional, que es complejo en su construcción y está compuesto por una clavija cónica, que se gira mediante una palanca dentro de una carcasa de bronce.

Sea cual sea el tipo que se utilice en su embarcación, siempre deben apagarse cuando abandone la embarcación o, en el caso de las tuberías del lavabo y del inodoro, deben cerrarse mientras esté en el mar.

sin embargo, las tomas de mar de drenaje de la cabina deben dejarse abiertas al dejar el barco para drenar el agua de lluvia.

el bronce es mejor ya que no es necesario conectar la toma de mar a un ánodo. esto se debe a que el bronce no contiene mucho zinc. el latón se conoce a menudo como bronce comercial, ya que es una aleación de cobre, zinc y estaño.

dzr es el material más utilizado para las tomas de mar. dzr significa latón resistente a la descincificación, pero en realidad es un tipo de bronce. así que opta por dzr o bronce puro.

el latón es demasiado blando y contiene demasiado zinc que se filtra fuera del metal.

el bronce puro es 88% cobre 12% estaño.

el latón puro es 90% cobre 10% zinc.

ambas son aleaciones, por lo que se utilizan mezclas del metal. otros derivados del cobre, estaño, zinc y plomo son el metal de cañón y el metal amarillo.

los grifos de mar deben ser de bronce y no de latón, como es el caso de los artículos de plomería domésticos que se obtienen en una tienda de bricolaje. el bronce es más resistente a la corrosión electrolítica y galvánica, que es un problema importante en los barcos. Cuando compre nuevas tomas de mar, debe preguntarle al vendedor si son de bronce. Hay varios tipos diferentes de bronce, incluido el monel, pero todos incluyen una mezcla de cobre, zinc y estaño. el latón es más blando y el zinc se puede filtrar del cobre con demasiada facilidad. debe revisar sus tomas de mar cada vez que visite su barco. esto debe hacerse al menos una vez al mes, la manija o palanca de la toma de mar debe girarse de totalmente abierta a cerrarse varias veces para que no se atasque. debe comprobar si hay fugas. los tipos de válvula de compuerta y válvula de bola no deben tener fugas, pero el tipo de blakes a menudo gotea un poco, ya que se basan en una clavija cónica con orificios que se empujan hacia una brida.

debe raspar la toma de mar todos los años para ver si se ha corroído. Se debe utilizar una navaja o un destornillador para raspar el cuerpo oxidado de la válvula. si es de color amarillo brillante cuando se raspa, todo está bien, pero si es rosado, significa que el zinc en el metal ha comenzado a filtrarse por corrosión electrolítica. la toma de mar debe cambiarse sin demora si se encuentra corroída, ya que el metal será quebradizo y podría romperse si se gira la manija. La mayoría de los barcos hundidos con los que me crucé se han hundido debido a una toma de mar rota o con fugas. este es un punto débil importante en cualquier buque.

Los grifos de mar se utilizan principalmente por debajo de la línea de flotación del casco. se atornillan a una brida llamada accesorio de piel, que se ajusta al casco para crear un orificio a través del cual el agua puede escapar o entrar en la embarcación.

Los accesorios de piel suelen estar hechos de bronce, que es una mezcla de cobre, zinc, estaño y cromo y es similar al bronce.

Los accesorios de piel que se usan debajo de la línea de flotación no deben estar hechos de nailon u otros plásticos, ya que pueden volverse quebradizos y agrietarse con el tiempo. Sin embargo, el nailon se usa por encima de la línea de flotación para artículos como salidas de bombas de achique y desagües de casilleros de botellas de gas. aquí hay algunos ejemplos de grifos de mar y accesorios de piel:

• desagües de la cabina: generalmente dos y se encuentran debajo de la cabina;
• entrada de refrigerante de agua cruda del motor, a veces con un colador;
• salida de efluentes del retrete marino;
• entrada de agua de descarga del inodoro de mar;
• desagües de lavabo y lavabo de cocina.

una buena toma de mar es tan importante que asegúrese de que el barco navegue con seguridad sin preocuparse por la fuga y luego el barco se hundió.