Es la China-el comercio de los estados unidos de la guerra de un reto o una oportunidad para la China de fabricación de yates de la industria?

Durante el Chino-Comercio de los estados UNIDOS de la guerra, después de los Estados unidos añadió una tarifa de US $ 200 millones de dólares en bienes, China añadió un adicional de US $ 60 mil millones en aranceles sobre las mercancías. Como vienen y van, los impuestos aumentaron productos incluyen muchos yate relacionadas con los productos, incluyendo la totalidad de los buques y maquinaria. , Repuestos, etc. ¿Qué tipo de retos se esta guerra comercial traer a China de la industria de los yates? Pero desde otro punto de vista, es también una oportunidad?

Un comercial a gran escala de la guerra inevitablemente tendrá un impacto serio en la industria de los yates con una larga cadena industrial, y también será un serio desafío para el desarrollo de la industria de los yates. Hay alrededor de 400 Chino de fabricación de yates de empresas, incluyendo 100 de todo el bote de las compañías de fabricación y 300 piezas de repuesto de las empresas de fabricación. Entre ellos, según los datos publicados por CCYIA, más del 80% de los principales repuestos, accesorios y materiales, tales como maquinaria y repuestos necesarios para la fabricación de yates de depender de las importaciones, y más del 90% de potencia y equipos electromecánicos, muchos de los cuales son de los Estados unidos equipos Importados, especialmente de las pequeñas y medianas yates. De acuerdo a los datos obtenidos de la encuesta, si no hay productos alternativos se encuentran, el costo de fabricación puede aumentar en un 15% -20%. De los 300 equipos y piezas de repuesto empresas, la mayoría de ellos dependen de las exportaciones, y los productos se venden principalmente a Europa, Estados unidos y Australia. En particular, las piezas de repuesto necesarias para la producción de pequeños yates son principalmente exportados a los Estados unidos. Como puede verse en la lista de guerras comerciales entre China y los Estados unidos, China impone un adicional del 25% en los motores diesel requieren para yates, un 5% adicional en los motores de gasolina, y algunos de maquinaria y equipo; y los Estados unidos impone aranceles a los productos Chinos. En la lista, algunos productos no son necesariamente dedicado a los yates, pero ellos también están en el rango requerido para el yate de producción. Por lo tanto, el Colegio de comercio de los estados unidos de la guerra inevitablemente tendrá un impacto en el yate de la industria de fabricación de equipos y a las necesidades de atención atención.

De China de fabricación de yates de salida representa la mitad de sus exportaciones y ventas nacionales. Excepto por algunas marcas como HEYSEA y FAREST, algunos de los yates tienen sus propias marcas para la exportación. La mayoría son principalmente la producción de OEM, principalmente exportados a Europa, Estados unidos y Australia, En particular, la proporción de pequeñas y medianas yates vendido a los Estados unidos es relativamente alta. En la lista de productos sujetos a aranceles impuestos por los Estados unidos en este momento, barcos, yates y otras embarcaciones para deportes recreativos están incluidos, por lo yates exportado a los Estados unidos se verá afectada significativamente. Si el aumento de los costos causados por el equipo importado se superpone, el impacto será más evidente para toda la embarcación de fabricación de las empresas que dependen de las exportaciones, especialmente las exportaciones a los Estados unidos.

El Chino-comercial de estados unidos, la guerra va a tener un cierto impacto en el yate de mercado. Después de 10 años de desarrollo, la doméstica yate de mercado se ha expandido a partir de la altura de los yates de lujo a la normal de la situación del mercado con las pequeñas y medianas yates como el principal mercado. Sin embargo, entre las pequeñas y medianas yates, deportes barcos y lanchas son casi dominado por marcas importadas de los Estados unidos y algunos de Europa Importados de Japón. En la lista de China del 25% de los aranceles aduaneros sobre los Estados unidos, hay yates deportivos, que puede ser imaginado por el desarrollo interno de yates de mercado. Cómo para enfrentar los retos que pondrán a prueba la fortaleza de la empresa.

Como puede verse a partir de la discusión anterior, si se trata de la industria de la fabricación o el yate de mercado, el impacto de las relaciones Sino-US guerra comercial en la industria de los yates será evidente. A pesar de que dicho resultado se dice que es causada por la guerra comercial, también es necesario para ver los problemas estructurales de la industria de los yates de sí mismo, especialmente en la fabricación de yates de la industria. Es también una oportunidad cuando se enfrenta a serios desafíos?

De China de fabricación de yates de industria tiene una historia de más de 30 años. Su gama de productos de pequeños yates para superyates. La categoría de producto es relativamente completo, pero su influencia en el mercado internacional es limitada. Excepto por un par de auto-propiedad de marcas tales como las Estrellas de mar y el Lejano Oriente, la mayoría de ellos son principalmente exportados en OEM modo, especialmente a los pequeños yates. En cuanto a por qué va a atraer a la Europea y Americana de los compradores, además de cumplir con la calidad técnica de los requisitos de los compradores, tener un cierto precio, la ventaja competitiva es la razón más grande, pero el sistema de inspección para la exportación de yates es también uno de los factores clave. El sistema de inspección para exportar yates es más flexible y práctico, lo que mejora la eficiencia de la producción, mientras que el tipo de inspección que permite a los pequeños veleros que tienen la premisa de la producción en masa, lo cual reduce considerablemente los costos de producción y el tiempo de inspección. Esto también ha llevado a un considerable número de fabricación de yates de las empresas prefieren centrarse en el mercado de exportación, pero es precisamente este modelo de exportación que añade más incertidumbre, tales como la reducción en los pedidos, causada por la crisis financiera mundial en 2008. Esta vez, el Chino-comercial de estados unidos, la guerra, las fluctuaciones de las divisas, etc. han tenido un pequeño impacto en los fabricantes de exportar a los Estados unidos. Pero a su vez, el Colegio de Comercio de los estados UNIDOS de la guerra también se le pide yate de exportación de las empresas (no sólo de yates y embarcaciones de piezas de repuesto de exportación de las empresas, pero también de importación yacht agency empresas), en un complejo entorno económico internacional, el riesgo de depender de un solo mercado de Pensar.

Cuando se trata de por qué algunas empresas están más dispuestas a la exportación, además de la etapa inicial del mercado interno, el mencionado método de inspección de la doméstica yate proceso de producción es una razón importante. Si el yate se utiliza en China, los requisitos de la agencia de inspección por las partes y los equipos requeridos en el proceso de fabricación son mucho más altos que los estándares de inspección utilizado por los yates en el extranjero. El incumplimiento de la inspección de tipo de normas ha llevado a la incapacidad de la empresa para llevar a cabo la producción en masa. La misma empresa puede producir productos que cumplan con los estándares Europeos y Americanos de los usuarios, pero puede no ser capaz de cumplir con el interior con las normas de uso, lo que resulta en el costo de fabricación de yates en el mercado interno. Él es mucho mayor que las exportaciones. Esto puede ser visto a partir de la cuota de mercado de la importación de yates pequeños y domésticos pequeños yates. Por ejemplo, después de la inspección de tipo doméstico de los pequeños barcos de vela se logra, el precio de mercado es mucho menor que la de la importación de barcos de vela del mismo tipo. Poseía. Los grandes veleros que no puede alcanzar el tipo de inspección están siendo importadas principalmente de los veleros, doméstico y de pequeñas y medianas embarcaciones deportivas que también son incapaces de lograr la producción en masa apenas puede competir con el Estadounidense embarcaciones deportivas, lo que resulta en el nacional yate de mercado en casi ocupado por las marcas Americanas.

China impone un 25% de arancel a las importaciones de lanchas rápidas, que afectará a las ventas de US lanchas rápidas, que será una excelente oportunidad para que los nacionales de fabricación de yates. Pero para el yate de mercado con completar el comportamiento del mercado, de buena calidad y relación precio-rendimiento puede atraer a los usuarios. Al mismo tiempo, cómo reducir el coste de fabricación doméstica de yates, si es posible implementar el yate de la producción de los estándares de inspección en línea con los estándares internacionales, es digno de gestión de la cuenta? Yates de menos de 24 metros no son requeridos por la OMI para cumplir con los requisitos de los convenios internacionales. Varios países y regiones pueden formular especificaciones de acuerdo a sus propios requisitos. Sin embargo, en el mercado nacional de fabricación de yates de inspección, cumplen plenamente con los requisitos obligatorios de la OMI a los buques comerciales. el camino. Por supuesto, esto puede garantizar la calidad y seguridad de los barcos, pero para los fabricantes de yates, reduce la eficiencia y aumenta los costos, lo que resulta en el extraño fenómeno de los yates que pueden ser exportados a Europa y los Estados unidos para competir, pero no pueden competir con las importaciones de yates en China. Si esta situación no cambia, incluso en la cara de la repentina oportunidad, sólo puede ser un suspiro de impotencia.

Reducir los costos o mantener la alta calidad?

Parece que es una paradoja, debido a que rara vez es difícil para ambos tienen una alta calidad y precio barato para todos los productos. Pero, ¿por qué no empezar a partir de la marina de hardware, cuando usted todavía confunden en la recolección de las que parte como la "reducir los costos de progreso"??

No hay duda de que todavía podemos buscar algunos buenos productos o proveedor de internet, si te pasas más tiempo para hacer este trabajo, es útil para su negocio, no sólo en el especial de el tiempo, pero el posterior desarrollo del negocio.

Por Ejemplo, tenemos que mantener la calidad de la marina grifo de mar o el filtro de agua de mar porque son tan importantes que asegurarnos de que nuestros barcos que trabajan bien, no necesitamos que preocuparse por el fregadero cuando todos ellos están rotos.